Strona główna / Zamówienia publiczne / 2010-2019 / 2017

GKB.271.1.9.4.2016.ŁP

Dostawa samochodu ratowniczo – gaśniczego wraz ze sprzętem ratującym życie dla Ochotniczej Straży Pożarnej w Woli Jachowej

Do Zamawiającego wpłynęły zapytania dotyczące SIWZ, o następującej treści:

1. Dot. pkt 2.4 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga aby podwozie wyposażone było w hamulec silnikowy.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu bez hamulca silnikowego, ewentualnie z innym rozwiązaniem wspomagającym hamowanie przy zjeździe?

2. Dot. pkt 2.6 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga aby zawieszenie pojazdu wyposażone było dodatkowo w stabilizatory przechyłów.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu bez stabilizatorów przechyłu jednocześnie spełniającego wymagane przepisy w zakresie kątów przechyłu bocznego potwierdzone uzyskaniem świadectwa dopuszczenia pojazdu do użytkowania?

3. Dot. pkt 2.7 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by kabina pojazdu była wyposażona w wywietrznik dachowy.

Wywietrznik dachowy ze względu na jego wymiary nie może być traktowany jako wyjście awaryjne, a wymóg wyposażenia kabiny w klimatyzację powoduje, że nie ma konieczności wentylowania kabiny przez wywietrznik.

Czy w związku z powyższym Zamawiający dopuści kabinę, która nie będzie wyposażona w wywietrznik dachowy?

4. Dot. pkt 2.8 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by fotel kierowcy posiadał m.in. pneumatyczną regulację wysokości.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu, w którym fotel dowódcy będzie spełniał wymagania Zamawiającego jednakże regulacja wysokości będzie mechaniczna zamiast pneumatycznej?

5. Dot. pkt 2.10 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by pojazd wyposażony był w system informacyjno- sterujący wyposażony w zaawansowane funkcje sterowania i informowania.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z prostym systemem sterowania na panelu umożliwiającym sterowanie i informującym o głównych parametrach takich jak wskaźnik ciśnienia, wskaźniki poziomów środków gaśniczych, otwartych żaluzji i podestów oraz sterowanie oświetleniem zabudowy i zraszaczami, co jest typowym, bezawaryjnym i sprawdzonym rozwiązaniem stosowanym w pojazdach?

6. Dot. pkt 2.10 oraz 3.30 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by pojazd wyposażony był w pilot do bezprzewodowego sterowania masztem i wyciągarką elektryczną.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu wyposażonego w zdalne sterowanie masztem i wyciągarki elektryczną przy użyciu pilota na przewodzie, co wyklucza możliwość wystąpienia zakłóceń w sterowaniu i jest skutecznym i powszechnie stosowanym rozwiązaniem?

7. Dot. pkt 2.11 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by system sterowania sygnalizacyjną wyposażony był w minimum pięć różnych trybów pracy.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie urządzenia wyposażonego w minimum trzy tryby pracy, co jest powszechnie stosowanym rozwiązaniem?

8. Dot. pkt 2.11 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by pojazd był wyposażony dodatkowo w zaczep kulowy przystosowany do ciągnięcia przyczep lekkich łącznie z instalacją elektryczną 12/24V.

Wymóg zamontowania haka kulowego, stoi w sprzeczności z Rozporządzeniem MSWiA dot. kątów zejścia dla samochodów uterenowionych. Żaden z producentów zaczepów holowniczych nie posiada rozwiązania, które umożliwiałoby szybkie zamocowanie adaptera z hakiem kulowym, co wymusza montaż rozwiązania na stałe, a to z kolei spowoduje iż zamiast wymaganego odrębnymi przepisami minimalnego kąta zejścia wynoszącego 23° uzyskamy wartość znacznie mniejszą, co stanowić będzie również dodatkowy- praktyczny problem przy poruszaniu się pojazdem po bezdrożach i będzie niezgodne z obowiązującymi przepisami, w tym wydanym świadectwem dopuszczenia dla pojazdu.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami hak holowniczy kulowy powinien być zamontowany w odległości 450 mm od podłoża.

W przypadku przykręcanego do ramy głównej pojazdu haka kulowego (belki ze wspornikami z hakiem kulowym) każdorazowe jego odkręcenie będzie musiało być potwierdzone przez uprawnionego diagnostę na prawidłowość montażu haka.

Prosimy więc o wyjaśnienie jakie rozwiązanie należy zaproponować aby spełnić wymagania Zamawiającego, a jednocześnie aby nie stać w sprzeczności z obowiązującymi przepisami rozporządzenia MSWiA z dnia 27 kwietnia 2010r. (Dz. U Nr 85, poz. 553) i móc uzyskać świadectwa dopuszczenia, bez którego nie można wprowadzić pojazdu do podziału bojowego?

9. Dot. pkt 2.11 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by pojazd był wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe z uchwytem umożliwiającym przewożenie koła pośrodku ramy – za tylnym mostem.

Takie rozwiązanie stoi w sprzeczności z wymogiem posiadania kąta zejścia o wartości min. 23 stopni dla pojazdów uterenowionych. Jeśli pojazd nie był badany z kołem zapasowym zamontowanym na stałe to zgodnie z retoryką CNBOP-PIB, które wydaje dopuszczenia należy przyjąć iż zamontowanie koła na stałe wymaga procesu rozszerzenia dopuszczenia.

Montując zatem koło zapasowe w sposób jaki wymaga Zamawiający stwierdzić należy, że nie będzie można uzyskać świadectwa dopuszczenia ze względu na niespełnienie kryterium kąta zejścia co powoduje, że takiego pojazdu nie można wprowadzić do podziału i użytkować zgodnie z prawem. I nie ma tu znaczenia, że Zamawiający opisuje, że ma to być na przejazdy nie związane z działaniami ratowniczo-gaśniczymi, bo jeśli pojazd był badany bez koła to tylko taka wersja posiada dopuszczenie.

Czy wobec powyższego Zamawiający zrezygnuje z wymogu zamontowania koła zapasowego na stałe?

10. Dot. pkt 3.1 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by zabudowa wykonana była w całości z materiałów kompozytowych..

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z zabudową wykonaną w całości z materiałów odpornych na korozję, przy zastosowaniu np. stali kwasoodpornej, aluminium i wykończeni z użyciem materiałów kompozytowych?

11. Dot. pkt 3.2 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by pod wszystkimi skrytkami bocznymi zamontowane były podesty robocze, w tym również na wysokości kół tylnych (otwierany podest).

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z zabudową wyposażona w rozkładane podesty robocze zapewniające ergonomiczny i łatwy dostęp do sprzętu usytuowanego na górnych poziomach skrytek sprzętowych jednakże bez otwieranych nadkoli kół tylnych, co ma również znaczenie praktyczne w postaci większej objętości skrytek (niższa podłoga skrytki w przypadku rezygnacji z otwieranego nadkola) oraz braku ponoszenia wydatków na ciągłe zmiany osprzętu (siłowniki, zawiasy) klap nadkoli narożnych na ciągłe działanie błota, kurzu, wody?

12. Dot. pkt 3.8 i 3.9 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by w skrytkach zamontowane były palety wysuwne lub obrotowe (punkt 3.8) na sprzęt, jednocześnie w punkcie 3.9 wymaga obrotowego regału na całej wysokości schowka, nie wskazując którego schowka dotyczy.

Czy wobec powyższego Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu z wysuwnymi szufladami na sprzęt, zapewniającymi ergonomiczny i bezpieczny dostęp do wyposażenia pojazdu, gdzie usytuowanie i ostateczny sposób montażu zostanie uzgodniony z użytkownikiem na etapie produkcji pojazdu?

13. Dot. pkt 3.19 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by pojazd wyposażony był w autopompę dwuzakresową o wydajności na stopniu wysokiego ciśnienia min. 400 l/min przy ciśnieniu 40 bar.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu, którego autopompa na stopniu wysokiego ciśnienia posiada wydatek min. 280 l/min.?

Zwracamy uwagę na fakt, że zaproponowana wydajność z naddatkiem spełnia wymagania Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu zasad bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. z 2007 r. Nr 143 poz. 1002 z późn zmianami) i w zupełności wystarcza do zasilania wymaganej przez Zamawiającego jednej linii szybkiego natarcia i skutecznego prowadzenia akcji gaśniczej

14. Dot. pkt 3.24 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by w przedziale autopompy zamontowany był panel sterujący umożliwiający m.in. załączenie i wyłączenie wysokiego ciśnienia.

Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie autopompy umożliwiającej jednocześnie podawanie wody ze stopnia niskiego i wysokiego ciśnienia, bez konieczności i możliwości mechanicznego ani zdalnego załączenia/wyłączania stopnia wysokiego ciśnienia? Zwracamy uwagę na fakt, że niemal wszyscy liczący się producenci pomp mają rozwiązania z możliwością równoczesnego podawania środków gaśniczych równocześnie na stopniu niskiego i wysokiego ciśnienia, bez możliwości odłączania

15. Dot. pkt 3.30 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga by pojazd był wyposażony m.in. w „system do centralnego pompowania kół”.

Układ centralnego pompowania kół wykorzystywany jest w pojazdach wojskowych i przeznaczony jest do jazdy w bardzo trudnym terenie i współpracuje z oponami pojedynczymi i służy do zdalnego sterowania ciśnieniem w kołach. Dodatkowo system centralnego pompowania kół okresowo sprawdza ciśnienie w każdej oponie. Jeżeli jedna z opon ma ciśnienie niższe niż pozostałe, system będzie próbował dopompować ją automatycznie.

Zamawiający wymaga pojazdu uterenowionego z kołami bliźniaczymi osi tylnej co powoduje, że nie ma możliwości doposażenia pojazdu w takowy układ ponadto żaden z producentów nadwozi w tej klasie pojazdów go nie oferuje. Czy zatem intencją Zamawiającego było umożliwienie dopompowywania kół pojazdu z instalacji pneumatycznej ale tylko na postoju,  zużyciem osprzętu dodatkowego w postaci przewodu i pistoletu do pompowania?

16. Dot. § 8 załącznika nr 1 do SIWZ

Zamawiający w § 8 wzoru umowy określił odsetki za zwłokę w terminie dostawy pojazdu w wysokości 1% wartości przedmiotu umowy brutto za każdy dzień zwłoki.

Czy Zamawiający wyrazi zgodę na zmianę umowy w części dotyczącej kary umownej za każdy dzień zwłoki w dostawie przedmiotu umowy przez ustalenie wartości kary umownej w wysokości 0,05% ceny brutto za każdy dzień opóźnienia?

Uzasadniając postawione pytanie w zakresie wysokości kar umownych pragniemy wyjaśnić, że zaproponowana przez Zamawiającego wartość kar umownych jest zbyt rygorystyczna. Ponadto podane przez Zamawiającego parametry powodują w praktyce konieczność przerzucenia związanego  z nimi ryzyka na Zamawiającego przez złożenie mu oferty uwzględniającej te rygory – oferta Wykonawcy w swojej cenie musi zawierać wycenę ryzyka Wykonawcy które nakłada Zamawiający.

W sytuacji gdyby Zamawiający uwzględnił propozycje Wykonawcy lub w inny istotny sposób zmienił rygory w części wskazanej przez Wykonawcę tym samym mógłby, w praktyce, uzyskać niższą cenę za przedmiot umowy i jednocześnie być w zgodzie z oczekiwanym przez niego głównym kryterium wyboru oferty – najniższa cena co do wydatkowanych środków. Brak zmiany parametrów umowy (SIWZ) jest również dyskryminacją Zamawiającego przez samego siebie wobec innych podmiotów, które wymagają podobnych dostaw i oferują mniej rygorystyczne parametry kierując potencjalnych Wykonawców i ich oferty do innych przetargów. Wskazując wartość proponowanej przez nas kary umownej odwołujemy się do wartości odsetek ustawowych w ujęciu dziennym tj. 0,035 % jednocześnie podnosząc i zaokrąglając ja do wartości 0,05 %. Zarazem oczekiwana przez Zamawiającego kara umowna nie pozostaje w relacji do wartości potencjalnej szkody Zamawiającego i jest rażąco wygórowana co prowadziłoby do nieuzasadnionego wzbogacenia uprawnionego.

17. Dot. pkt 4.4 załącznika nr 7 do SIWZ

Zamawiający wymaga aby pojazd doposażyć mi.in. w:

ü  Pompa szlamowa o napędzie spalinowym,

• Wydajność min. 2000 l/min
• Maksymalna wysokość podnoszenia – 26 m
• Maksymalna wysokość ssania – 8 m
• Moc silnika min. 7,1 kW przy 3600 obr/min

Pompa, która spełnia wymagania techniczne niestety nie posiada wymaganego dla tego typu urządzeń certyfikatu CNBOP-PIB.

Czy w związku z powyższym Zamawiający dopuści zaoferowanie pompy szlamowej o wydajności min. 1600 l/min, spełniającej również pozostałe wymagania Zamawiającego, która jako jedyna posiada stosowne dopuszczenie do użytkowania?

ODPOWIEDZI:

1. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
2. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
3. Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie.
4. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
5. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
6. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
7. Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie.
8. Zamawiający odstępuje od tego wymogu. (Pytanie dot. pkt 2.16, a nie pkt 2.11. Zał. nr 7)
9. Zamawiający odstępuje od tego wymogu. (Pytanie dot. pkt 2.17, a nie pkt 2.11. Zał. nr 7)
10. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
11. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
12. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
13. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.
14. Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie.
15. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ - intencją Zamawiającego było umożliwienie dopompowywania kół pojazdu z instalacji pneumatycznej pojazdu, ale tylko na postoju przy użyciu dodatkowego osprzętu.
16. Pytanie nie jest zapytaniem o wyjaśnienie treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia w rozumieniu dyspozycji przepisu art. 38 par. 1 ustawy pzp, lecz wnioskiem o zmianę wzoru umowy. Jednocześnie podtrzymujemy dotychczasowe zapisy.
17. Zamawiający podtrzymuje zapis SIWZ.

            Niniejsze pismo stanowi integralną część SIWZ wiążącą Wykonawców uczestniczących w przedmiotowym przetargu.

Zgodnie z art. 38 ust. 4 i 6 Ustawy PZP Zamawiający jednocześnie przedłuża termin składania ofert w wyniku modyfikacji treści SIWZ oraz termin otwarcia ofert. Zamawiający ustala nowy termin składania ofert na dzień: 10.01.2017r. godzina 10:00.

Sesja otwarcia ofert odbędzie się w dniu 10.01.2017r.

o godz. 10:30 w siedzibie Zamawiającego

Załączniki: