Urząd Gminy Gardeja
Gardeja, dnia 07 stycznia 2013r.
Oś-7624D.07.09.2012
DECYZJA
Na podstawie art. 71 ust. 2 pkt. 2, art75 ust. 1 pkt. 4 oraz art. 84 i art. 85 ust. 1 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227), a także § 3 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 257, poz. 2573 z późno zm.), w związku z art. 104 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 200 r. Nr 98 póz. 1071 z późn. zm.), po rozpatrzeniu wniosku z dnia 30.06.2010r. złożonego przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul. Mostowa 11A, 80-778 Gdańsk o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizacje przedsięwzięcia polegającego na: „Przebudowie drogi wojewódzkiej Nr 522 na odcinku Trumieje – Trumiejki o długości6,9 km” po zasięgnięciu opinii:
- Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku zawartej w postanowieniu znak: RDOŚ-Gd-WOO.4240.638.2012.KP.4 z dnia 20.12.2012r.
- Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Kwidzynie zawartej w opinii Nr SE.ZNS-70/4910/28/12 z dnia 22.11.2012r.
orzekam
1. stwierdzić brak potrzeby przeprowadzenia oddziaływania dla przedsięwzięcia polegającego na: „Przebudowie drogi wojewódzkiej Nr 522 na odcinku Trumieje – Trumiejki o długości6,9 km”; 2. uczynić charakterystykę przedsięwzięcia, załącznikiem Nr 1 do decyzji.
Uzasadnienie
W dniu 30 października 2012 r. do Wójta Gminy Gardeja wpłynął wniosek złożony przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul. Mostowa 11A, 80-778 Gdańsk o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizacje przedsięwzięcia polegającego na: „ Przebudowie drogi wojewódzkiej Nr 522 na odcinku Trumieje – Trumiejki o długości6,9 km”.
Wójt Gminy Gardeja pismem Nr Oś–7624D.07.01.2012 z dnia 12.11.2012r. zawiadomił wszystkie strony o wszczęciu postępowania administracyjnego i jednocześnie zwrócił do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku oraz Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Kwidzynie z prośbą o wyrażenie opinii w przedmiocie konieczności
przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. W dniu 26.11.2012r. wpłynęła opinia Nr SE. ZNS – 70/4910/28/12 z dnia 22.11.2012r. Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Kwidzynie, iż dla w/w przedsięwzięcia nie zachodzi konieczność przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. W dniu 04.12.2012r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku pismem Nr RDOŚ – Gd – WOO.4240.638.2012.KP.2 wezwał wnioskodawcę do uzupełnienia karty informacyjnej przedsięwzięcia. W dniu 05.12.2012 r. Wójt Gminy Gardeja pismem Nr Oś-7624D.07.05.2012 wezwał Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku do uzupełnienia wniosku o wydanie decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Wnioskodawca ostatecznie w dniu 07.12.2012r. uzupełnił w/w wniosek. Wójt Gminy Gardeja pismem Nr Oś-7624D.07.06.2012 z dnia 13.12.2012r. przekazał uzupełnienie wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska. W dniu 20.12.2012r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku postanowieniem Nr RDOŚ –Gd–WOO.4240.638.2012.KP.4 wyraził opinię o braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla planowanego przedsięwzięcia.
Stosownie do treści art. 59 ust. 1 pkt. 2 w/w ustawy realizacja planowanego przedsięwzięcia mogącego potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko wymaga przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, jeżeli obowiązek przeprowadzenia tej oceny został stwierdzony na podstawie art. 63 ust. 1.
W myśl przywołanego wyżej przepisu oraz art. 64 ust. 1 w/w ustawy, obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko dla planowanego przedsięwzięcia mogącego potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko stwierdza, w drodze postanowienia, organ właściwy do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach uwzględniając łącznie uwarunkowania określone w art. 63 ust. 1 w/w ustawy po zasięgnięciu opinii
Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku i organu Państwowej Powiatowej Inspekcji Sanitarnej w Kwidzynie.
Stosowanie do treści art. 75 ust. 1 pkt. 4 oraz ust. 4 ustawy o udostępnieniu informacji o środowisku, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska (Dz. U. Nr 199, poz. 1227) organem właściwym do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację planowanego przedsięwzięcia jest Wójt Gminy Gardeja.
Organ prowadzący postępowanie uznał, że zaplanowana do realizacji inwestycja nie spowoduje naruszenia norm ochrony środowiska zarówno podczas jego realizacji, eksploatacji jak i likwidacji. Przedsięwzięcie nie spowoduje również znaczącej zmiany dotychczasowego sposobu wykorzystania i zagospodarowania terenu, ani nie pogorszy jakości powietrza, wody i gleby. W związku z rodzajem i lokalizacją przedsięwzięcia oddaloną o bezpieczną odległość od granic państwa wykluczona jest możliwość jego trans granicznego oddziaływania. Mając powyższe na uwadze postanowieniem Nr Oś-7624D.07.07.2012 z dnia 28.12.2012r. stwierdzono, że dla realizacji planowanego przedsięwzięcia nie zachodzi konieczność przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. Obwieszczeniem podano do publicznej wiadomości informację o wydaniu powyższego postanowienia, które wprowadzono i wpisano do publicznej wiadomości informację o wydaniu powyższego postanowienia, które wprowadzono do biuletynu informacji publicznej na stronie www.gardeja.pl oraz na tablicach ogłoszeń Urzędu Gminy w Gardei i na terenie Sołectw, przekazano stronom postępowania oraz przekazano Burmistrzowi Miasta i Gminy Prabuty.
Zgodnie z art. 63 ust. 2 w/w ustawy postanowienie wydaje się również, jeżeli organ nie stwierdzi potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko.
Uwzględniając pozostałe uwarunkowania, organ prowadzący postępowanie ustalił:
Przedmiotowe przedsięwzięcie jest planowane do aplikowania o środki unijne w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013. Przedsięwzięcia, uzyskanych opinii, wymienionych na wstępie niniejszego postanowienia wynika, że przedmiotowe przedsięwzięcie zakwalifikowane zostało zgodnie z §3 ust. 1 pkt 60 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r. jako: drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej1 kminne niż wymienione w § 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody.
Przedmiotowa inwestycja w części zlokalizowana jest w Morawskim Obszarze Chronionego Krajobrazu oraz położona jest poza obszarami europejskiej sieci Natura 2000. Najbliżej położonymi obszarami Natura 2000 są:
- ok.4.3 kmna wschód – Aleje Pojezierza Iławskiego PLH280051
- ok.16,5 kmna północny wschód – Lasy Iławskie PLB280005
Inne najbliżej położone obszary chronione objęte ochroną na podstawie przepisów ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o ochronie przyrody (tj. Dz. U. z 2009r., Nr 151, poz. 1220 z zm.) to:
-ok.4,5 kmna północny wschód – Obszar Chronionego Krajobrazu Rzeki Liwy,
- ok.9,2 kmna północ – Rezerwat „Jezioro Liwieniec”.
Lokalizacja przedmiotowej inwestycji poza granicami obszarów Natura 2000 w granicach istniejącego pasa drogowego oraz w obrębie istniejącej infrastruktury drogowej wykluczają możliwość utraty powierzchni i fragmentacji siedlisk przyrodniczych. Mając na uwadze położenie geograficzne, skalę i charakter przedsięwzięcia, nie ma podstaw przypuszczać, aby realizacja inwestycji mogła również spowodować modyfikację warunków ekologicznych ostoi, tym samym: pogorszenie stanu siedlisk przyrodniczych lub siedlisk gatunków roślin i zwierząt, dla których ochrony zostały wyznaczone w/w obszary Natura 2000; wpłynąć negatywnie na warunki, dla których ochrony obszary te zostały wyznaczone; pogorszyć integralność obszarów Natura 2000 lub ich powiązania z innymi obszarami. Nie jest więc konieczne przeprowadzenie oceny w trybie art. 6.3 Dyrektywy Siedliskowej.
Podmiotowa inwestycja znajduje się ponadto w Morawskim Obszarze Chronionego Krajobrazu. Obszar ten, o pow.10700 ha., obejmuje fragmenty Pojezierza Iławskiego o łagodnych wzgórzach morenowych wokół zespołu tzw. Jezior morawskich: Morawy, Klasztorne, Klecewskie, Kucki, Rózany i Rybie.
W myśl Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko jw. Przedmiotowe przedsięwzięcie jest kwalifikowane, jako mogące znacząco oddziaływać na środowisko, dla którego może być wymagane sporządzenie raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko. Zgodnie z treścią § 5 ust. 1 pkt 3 oraz § 7 ust. 2 pkt 2 ww. Uchwały, zakaz ten nie dotyczy jednak realizacji inwestycji celu publicznego oraz przedsięwzięć potencjalnie mogących znacząco oddziaływać na środowisko. W rozumieniu art. 6 pkt 3 ustawy z dnia 21 sierpnia 1997r. o gospodarce nieruchomościami (Dz. U. z 2000r. Nr 46, poz. 543 ze zm.) planowane przedsięwzięcie stanowi cel publiczny.
W związku z rodzajem i lokalizacją przedsięwzięcia, wykluczona jest możliwość oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na obszaru położone poza granicami Polski, zarówno na etapie realizacji jak i eksploatacji. Nie zachodzą więc przesłanki do przeprowadzenia postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko w kontekście trans granicznym.
Planowane przedsięwzięcie polega na przebudowie drogi wojewódzkiej Nr 522 na odcinku Trumieje – Trumiejki (o długości 6,9km). Odcinek drogi przeznaczony do przebudowy zaczyna się w km 29+782 akończy w km 36+664.
Droga na odcinku objętym planowaną inwestycją będzie mieć dotychczasowy przekrój jednojezdniowy z jezdnią o dwóch pasach ruchu szerokości po 2,75m każdy. Na przeważającej długości przedsięwzięcie będzie zlokalizowane w granicach istniejącego pasa drogowego. Ze względu na konieczność wprowadzenia korekty parametrów geometrycznych na istniejącej drodze przewidywane są nieznaczne wyjście poza dotychczasowe granice.
Podstawowymi zmianami w dotychczasowej infrastrukturze zagospodarowanie terenu są:
- upłynnienie niwelety drogi do wartości zgodnej z przepisami,
- dostosowanie korony drogi do wartości zgodnej z przepisami,
- korekta nienormowanych łuków poziomych,
- korekta nienormowanych spadków poprzecznych jezdni,
- wzmocnienie istniejącej konstrukcji nawierzchni,
- regulacja poboczy,
- przebudowa obiektów inżynierskich,
- przebudowa lub utwardzenie istniejących zjazdów,
- renowacja rowów drogowych,
- zagospodarowanie zieleni w granicach pasa drogowego,
- wycinka drzew znajdujących się w projektowanej jezdni lub poboczy, zagrażających bezpieczeństwu ruchu,
- przebudowa kolidującej infrastruktury technicznej,
- budowa chodników, zatok autobusowych oraz miejsc postojowych przed zespołem szkół w miejscowości Trumiejki, wraz z odwodnieniem ( w rejonie kościoła i zespołu szkół na odcinku ok. 500m)
- montaż barier ochronnych i balustrad,
- wykonanie docelowego oznakowania drogi.
Przedsięwzięcie realizowane będzie na terenie Gminy Gardeja – 3,6km i na terenie Gminy Prabuty – ok.3,3 kmna następujących działkach ewidencyjnych:
Lokalizacja planowanego przedsięwzięcia wraz z obszarem oddziaływania:
- powiat sztumski, jednostka ewidencyjna: Prabuty, obręb Trumiejki:
79 (dr. woj.), 43/3, 39/5, 81, 82,
41/2, 45, 48, 47, 50, 49, 52/1, 52/2, 52/3, 54, 53/4, 55/1, 55/2, 56, 58,
62, 61, 63, 64, 65/3, 66, 67/1, 68/1, 71/2, 71/1, 72, 73/2, 74/2, 75, 77, 78,
87/4, 83/3, 84/2, 84/1, 83/1, 85/1, 85/2, 86/1, 88/2, 92/2, 95/3, 95/4, 96/1, 96/2, 97,
99, 98, 100/1, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108/1, 109, 110, 111/1, 111/2,
117/1, 117/3, 118/1, 119/2, 119/7, 119/10, 135,
197 (droga woj.)
195, 196, 198/2, 199, 200/1, 200/2, 201, 202, 203/1, 203/2, 204/2, 204/1, 207/1, 207/2,
207/3, 208,
256, 245, 244/1, 244/2, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254,
209, 211, 214, 213, 212/1, 215/1, 216/1, 216/2, 217/1, 217/2, 218, 220, 221, 222, 223,
224, 225,
267/1, 267/2, 268, 269, 270, 271, 272, 277, 278, 279, 280/3, 227/1, 227/2, 242, 228,
226, 229, 230/1, 230/2, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237,
169, 335, 334,186,187, 188, 189/3, 189/2, 189/1, 190, 191, 192, 193, 194, 164, 165, 161, 162,
166, 167, 168,
339, 336, 241, 239/1, 212, 214/2,
80, 42, 53/3, 94, 65/2, 266, 273, 136,
80, 42, 53/3, 94, 65/2, 266, 273, 136
- powiat kwidzyński, jednostka ewidencyjna: Gardeja, obręb Jaromierz:
214/1, 13, 16, 10, 19, 9/1,
40, 39/2, 39/1, 53, 35/6, 35/3, 35/5, 55, 35/9, 34/3, 35/8, 35/7, 34/3, 34/4, 34/5, 34/6, 34/7,
15 (droga woj. Nr 522), 29 (droga woj. Nr 522), 57 (droga woj. Nr 522),
18, 33, 30, 31, 58, 67, 89, 225/10, 61,
- powiat kwidzyński, jednostka ewidencyjna: Gardeja, obręb Klecewo:
225/6, 225/5, 225/8, 225/9, 225/1, 225/2, 225/7.
- powiat kwidzyński, jednostka ewidencyjna: Gardeja, obręb Trumieje:
22 (droga woj. Nr 522), 2/42, 22, 4/1, 4/6, 2/45, 4/6.
Droga przebiega głównie przez obszar o charakterze rolniczym z kilkoma wsiami – Trumieje i Jaromierz oraz Trumiejki. Znajduje się tu niska zabudowa jednorodzinna siedliskowa oraz większe gospodarstwa rolne a także obiekty drobnych usług i handlu. Całkowita Powierzchnia projektowanego pasa drogowego wynosi12,07 haw tym Powierzchnia nawierzchni:
- bitumicznych dróg –3,8 ha;
- brukowanych zatok postojowych i stanowisk postojowych –0,12 ha;
- brukowanych chodników –0,4 ha;
- powierzchni zielonych –7,6 ha;
W wyniku realizacji przedmiotowego przedsięwzięcia przewiduje się:
- poprawę bezpieczeństwa otoczenia na całym obszarze planowanego przedsięwzięcia,
- zwiększenie bezpieczeństwa Nadodrze, zwłaszcza pojazdów ciężarowych,
- wzmocnienie nawierzchni drogi i lepsze przystosowanie jej do zwiększonego ruchu,
- poprawę warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego, ruchu pieszych i rowerzystów, poprzez wybudowanie wydzielonych zatok autobusowych oraz chodników dla pieszych,
- zapewnienie należytych wymagań w zakresie ochrony środowiska wodnego i przyrodniczego,
- poprawę warunków akustycznych terenów przyległych poprzez zastosowanie nowej nawierzchni drogi i elementów upłynniających ruch,
- kompleksowe odwodnienie pasa drogowego z zastosowaniem trawiastych rowów przydrożnych, zapewniających retencję i podczyszczanie zanieczyszczeń spływających z drogi,
- brak znacznego negatywnego wpływu na przyległe tereny,
- zastosowanie recyklingu istniejących warstw nawierzchni i podbudowy drogi w celu minimalizacji odpadów,
- zredukowana ilość drzew przeznaczonych do wycięcia,
- uporządkowanie estetyczne terenu i polepszenie warunków dotychczasowej eksploatacji drogi w dłuższej perspektywie czasowej.
Biorąc pod uwagę cechy i rodzaj przedsięwzięcia nie jest konieczne przeprowadzanie oceny oddziaływania na środowisko.
Wobec powyższego orzeczono, jak w sentencji.
Pouczenie
Decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach dołącza się do wniosku o wydanie decyzji, o której mowa w art. 72 ust. 1 złożenie wniosku powinno nastąpić nie później niż przed upływem czterech lat od dnia, w którym decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach stała się ostateczna. Termin ten może ulec wydłużeniu o dwa lata jeżeli realizacja planowanego przedsięwzięcia mogącego znacząco oddziaływać na środowisko przebiega etapowo oraz nie zmieniły się warunki określone w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Do zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach stosuje się odpowiednio przepisy o wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Informacja o niniejszej decyzji podlega ujawnieniu w publicznie dostępnym wykazie danych.
Od niniejszej decyzji przysługuje stronom odwołanie do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Gdańsku, za moim pośrednictwem, w terminie 14 dni od dnia jej doręczenia
Załącznik Nr 1 do decyzji Nr Oś-7624D.07.09.2012 z dnia 07.01.2012r.
CHARAKTERYSTYKA PRZEDSIĘWZIĘCIA POD NAZWĄ:
„Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 522 na odcinku Trumieje – Trumiejki o długości 6,9 km”
1. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia
Przedmiotem inwestycji, dla której wnioskuje o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach jest Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 522 na odcinku Trumieje – Trumiejki o długości6,9 km. Odcinek drogi wojewódzkiej przeznaczonej do przebudowy zaczyna się w km 29+782 akończy w km 36+664.
Przedsięwzięcie położone jest na terenie Gminy Prabuty i Gminy Gardeja w powiecie kwidzyńskim. Lokalizację odcinka stanowiącego przedmiot opracowania przedstawiono na Planie orientacyjnym.
Inwestorem jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11a.
Droga no odcinku objętym inwestycją będzie mieć dotychczasowy przekrój jednojezdniowy z jezdnią o dwóch pasach ruchu szerokości po2,75 mkażdy. Na przeważającej długości przedsięwzięcia zlokalizowane będzie w granicach istniejącego pasa drogowego. Ze względu na konieczność wprowadzenia korekty parametrów geometrycznych na istniejącej drodze przewidywane są nieznaczne wejścia poza dotychczasowe granice.
Droga wojewódzka Nr 522 Sztum Górki – Prabuty – Trumieje - Sobiewola (odcinek do przebudowy Trumieje – Trumiejki) stanowi ważne połączenie regionalne miasta Prabuty w województwie pomorskim z miastem Kisielice w województwie warmińsko-mazurskim.
Na rozpatrywanym odcinku konstrukcja nawierzchni jest bitumiczna. Stan konstrukcji nawierzchni jest średni do złego. Przede wszystkim powierzchnia nawierzchni jest spękana, a także są odcinki o zapadniętej krawędzi jezdni i lokalne ubytki masy.
2. Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, a także obiektu budowlanego oraz dotychczasowy sposób ich wykorzystania i pokrycia szatą roślinną
Droga przebiega głównie przez obszar o charakterze rolniczym z kilkoma wsiami – Trumieje i Jaromierz oraz największą – Trumiejki. Znajduje się tu niska zabudowa jednorodzinna siedliskowa oraz większe gospodarstwa rolne a także obiekty drobnych usług i handlu. W Trumiejach, na terenie Gminy Gardeja znajduje się szkoła podstawowa, natomiast w Trumiejkach, na terenie Gminy Prabuty znajduje się kościół parafialny oraz zespół szkół – szkoły podstawowej i gimnazjum.
Poszerzenie istniejącego pasa drogowego występuje w niewielkim zakresie, tylko w obrębie nienormowanych łuków oraz w gminnych, Skarbu Państwa oraz osób fizycznych.
Całkowita powierzchnia projektowanego pasa drogowego wynosi 12,07ha, w tym powierzchnia nawierzchni:
- bitumicznych dróg – 3,
- brukowanych zatok postojowych i stanowisk postojowych – 0,12ha,
- brukowanych zatok autobusowych – 0,15 ha,
- brukowanych chodników – 0,4 ha,
- powierzchni zielnych –7,6 ha.
Droga wojewódzka Nr 522 jest wykorzystywana do przeprowadzenia ruchu kołowego i pieszego w zakresie niezbędnym do obsługi mieszkańców oraz posiada funkcję tranzytowe. Droga jest jednoprzestrzenna i dwukierunkowa. Istniejąca jezdnia drogi wojewódzkiej jest o szerokości 5,5m W otoczeniu drogi znajdują się:
- budynki wolno stojące oraz budynki wielorodzinne, z wykorzystaniem usług,
- niezabudowane działki.
Odwodnienie drogi nie jest kompleksowo rozwiązane – droga jest odwodniona powierzchniowo, a woda odpadowa i roztopowa oraz ścieki komunikacyjne są odprowadzane na tereny przyległe do drogi. Droga jest częściowo oświetlona. Po obu stronach ulicy odbywa się ruch pieszy. W pasie drogowym i w bliskim jego sąsiedztwie znajdują się oświetlenia uliczne, kable teletechniczne, energetyczne oraz sieć wodociągowa i sanitarna.
Na rozpatrywanym odcinku konstrukcja jest nawierzchni jest bitumiczna. Stan konstrukcji nawierzchni jest zły, przede wszystkim powierzchnia nawierzchni jest bardzo skoleinowana, a także znajdują się na niej lokalne spękania i ubytki masy.
Brak realizacji przedsięwzięcia przebudowy drogi wojewódzkiej Nr 522 wpływać będzie negatywnie na środowisko. Nieuporządkowanie odwodnienia, brak zatok autobusowych, spowodowałoby dalszą jej degradację. Obecnie negatywny wpływ na środowisko przejawia się przede wszystkim w emisji zanieczyszczeń do środowiska w tym emisji hałasu i spalin. Planowana inwestycja nie wpłynie negatywnie na otoczenie, gdyż sposób użytkowania terenu, na którym jest zlokalizowana nie ulegnie zmianie.
3. Rodzaj technologii
Zakres robót przygotowawczych obejmuje wykonanie mechaniczne robót ziemnych oraz robót nawierzchniowych, natomiast ręcznie w rejonie występowania istniejące uzbrojenia. Ponadto przewiduje się w granicach pasa drogowego drogi wojewódzkiej wykonanie karczowania drzew i zakrzeczeń, znajdujących się w pasie drogowym drogi.
Z kolei w zakresie rozbiórek przewiduje się rozebranie nawierzchni z betonu asfaltowego, z płyt żelbetowych i betonowych oraz chodników, krawężników i obrzeży.
Przewiduje się również wykonanie jezdni z betonu asfaltowego. Planuje się wyprofilowanie do spadków normatywnych oraz wzmocnienie istniejącej nawierzchni poprzez całkowitą wymianę warstw nawierzchni. Górne warstwy stanowić będą wiążącą z betonu asfaltowego oraz ścieralna z mieszanki SMA. Wszystkie warstwy bitumiczne będą posiadać dodatki przeciwkoleinowe.
Technologia kładzenia nawierzchni bitumicznej będzie typową dla drogi tej klasy. Przy kładzeniu nawierzchni najważniejszymi czynnikami są: odpowiedni dobór składników mieszanki asfaltowej i jej optymalnej ilości, należyte określenie właściwości mieszanki i właściwe przygotowanie podłoża pod nawierzchnię. Technologia tych prac realizowana będzie odcinkowo, w zależności od czasu trwania i postępu prac.
Zakłada się, że projektowana warstwa ścieralna nawierzchni jezdni dzięki właściwościom mieszanki SMA 8 i poprawie równości zapewni zmniejszenie emisji hałasu.
Na zjazdach na drogi utwardzone i nieutwardzone ułożona zostanie jezdnia z betonu asfaltowego dwuwarstwowo i jednowarstwowo na podbudowie z Kruszowa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Na wszystkich zjazdach na posesje w obszarze zabudowanym i chodnikach planuje się ułożenie nawierzchni z kostki betonowej.
