Wierzchlas, dnia 25 lutego 2019 r.

ZP.271.2.2019

Dotyczy: Przebudowa dwóch dróg gminnych

Odpowiedzi na pytania

Zamawiający – Gmina Wierzchlas, działając zgodnie z art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2018 r. poz. 1986 z późn. zm.) udziela odpowiedzi na podstawie pytań Wykonawców o wyjaśnienie treści SIWZ. Zamawiający przestawia poniżej treści pytań i odpowiedzi.

Pytanie nr 1.

W Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót zarówno przy podbudowie z kruszyw łamanych jak i nawierzchni tłuczniowej zostały wymienione materiały (kruszywa), które nie znajdują się ani w kosztorysie ani w SIWZ.

Dokładniej mowa tutaj o kruszywie 5/25 mm (warstwa 6 cm – zjazd).

Podbudowa pomocnicza o uziarnieniu 31,5/63 mm (warstwa 12 cm).

Odpowiedź:

Uściślamy: 

- dolne warstwy z kruszywa (dla ciągu głównego i zjazdów) to frakcje o uziarnieniu 0/63 mm,

- górne warstwy z kruszywa (dla ciągu głównego i zjazdów) to frakcje o uziarnieniu 0/31,5 mm.

Pytanie nr 2.

Tylko w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót przy nawierzchni tłuczniowej jest mowa o zamuleniu. Nie ma nic natomiast na ten temat w przekroju oraz kosztorysie.

Odpowiedź:

Dokumentacja projektowa powinna być traktowana jako całość wzajemnie się uzupełniająca.

Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót uściśla od strony technologicznej projekt (w tym jego część rysunkową) i nie ma w tym żadnej sprzeczności.

Nie jest prawdą, aby w kosztorysie nie było nic na ten temat. Otóż w szczegółowej kalkulacji jest przewidziany miał i woda właśnie dla potrzeb zamulania.

Pytanie nr 3.

Z przedstawionych przekrojów Normalno-Konstrukcyjnych oraz kosztorysu wynika, że zarówno pas główny drogi jak i wszelkie przewidziane w projekcie zjazdy mają być wykonane z tych samych materiałów (kruszyw), przy czym w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót napotykamy rozbieżność co do rodzaju zastosowania kruszywa.

Odpowiedź:

Ponownie uściślamy; 

- dolne warstwy z kruszywa (dla ciągu głównego i zjazdów) to frakcje o uziarnieniu 0/63 mm,

- górne warstwy z kruszywa (dla ciągu głównego i zjazdów) to frakcje o uziarnieniu 0/31,5 mm.

Kruszywa ze skał magmowych.

Pytanie nr 4.

W SIWZ oraz kosztorysie przedstawione jest wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki niezwiązanej C50/30 o uziarnieniu 0/63 mm oraz o uziarnieniu 0/31,5 mm. Natomiast w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót jest wspomniane, że przewidujecie Państwo użycia kruszyw ze skał magmowych.

Odpowiedź:

Nie ma sprzeczności w w/w zapisach między frakcjami o uziarnieniu 0/63 mm oraz o uziarnieniu 0/31,5 mm a kruszywem ze skał magmowych. Jedno dotyczy uziarnienia a drugie pochodzenia kruszywa. Skały magmowe też mają takie frakcje uziarnienia. Chodzi o to, aby zastosowano kruszywo dobrej jakości, a nie byle jakie.

Wyjaśniamy: skały magmowe – jeden z trzech głównych typów skał (obok skał osadowych i metamorficznych) budujących skorupę ziemską, powstałych wskutek krystalizacji lub zakrzepnięcia magmy w głębi skorupy ziemskiej lub lawy na powierzchni Ziemi. Przykłady takich skał to między innymi: bazalt, sjenit, granit, szarogłaz itp.

Pytanie nr 5.

W kosztorysie przy podbudowie oraz nawierzchni pojawia się krotność. Piszecie Państwo w pkt 10 KNNR 6 0113-0600 „Podbudowa z kruszyw łamanych – grubość po zagęszczeniu 12 cm. Krotność = 0,80.

Odpowiedź: